【市場】2025年のEV市場を読む：政策で揺れる米欧、数量で押す中国
米国
市場動向 米国
- 現状: 2024年EV販売は約160万台、市場シェア10%以上。ただし前年比成長率は40%→10%に鈍化。
- 2025年上期: Q1は前年比+18%、Q2は前年同期比-6.3%も上期累計は+1.5%で過去最高。
- 予測: 2025年通年は210万台（前年比+16%）と予測（S&P Global Mobility、IEA）。ただし9月の税額控除終了後は急落懸念（Reuters、Cox）。
プラス要因 米国
- 税額控除（IRA）：最大$7,500のインセンティブが2025年9月まで継続しており、EV普及を大きく支援。特に中価格帯SUV・ピックアップで強い効果。
- モデルラインナップ拡充：2024年だけで24車種の新型EVが投入され、消費者の選択肢が広がっている。
- 高額インセンティブ：販売インセンティブは平均販売価格の14.8%超、ICE車との差を縮小し購買意欲を刺激。
- トラック・SUVの電動化：米国市場の主力セグメントで電動モデルが増え、購買層の裾野が広がる。
- 電池コスト低下：バッテリーパック価格が長期的に低下傾向、EV価格差解消の期待。
マイナス要因 米国
- 税額控除の終了：2025年9月末で控除が失効予定。第3四半期に駆け込み需要、その後「急落」リスク。
- 政策の不確実性：新政権下で排出規制の緩和やEV義務付けの後退の可能性があり、自動車メーカーの投資意欲を削ぐ。
- 市場成熟：アーリーアダプター層は既に購入済みで、今後は価格に敏感なマス層が中心 → 成長鈍化。
- 経済・金利環境：高金利によるローン負担、景気減速懸念が購入意欲を削ぐ。
- 充電インフラ不足：都市圏以外で急速充電網が追いつかず、航続距離不安が続く。
欧州
市場動向 欧州
- 現状: 2024年シェアは約20%で横ばい。
- 2025年上期: BEVシェア15.6%（前年12.5%→増加）。Q1販売は約90万台、前年比+30%。ドイツ・英国が大きく牽引。
- 予測: 2025年EV販売は約400万台、シェア25%（IEA）。EU委員会は規制を柔軟化しつつも電動化推進を継続。
プラス要因 欧州
- 規制：EU CO₂排出基準、英国ZEV義務（2025年28%）など規制で自動車メーカーはEV化を加速せざるを得ない。
- 政策支援：一部市場（ノルウェー、フランスなど）では税制・補助金が引き続き強力に存在。
- 需要回復：2025年Q1の独・英ではBEV販売が前年同期比+39〜+43%と反発。
- インフラ拡充：欧州全域で公共急速充電ステーションの整備が進行。
- モデル多様化：各社が小型ハッチバックから高級セグメントまで投入、購買層が広がる。
マイナス要因 欧州
- 補助金打ち切り：ドイツ（環境ボーナス終了）、オランダ・イタリアでも補助終了 → 価格負担増。
- 価格プレミアム：EVはICE車に比べ依然として割高で、インセンティブなしでは販売拡大にブレーキ。
- 経済環境：インフレ・消費停滞で自家用車需要そのものが弱含み。
- ハイブリッド人気：消費者は「航続距離不安」回避のため、PHEVやHEVを好む傾向 → BEV普及を相対的に抑制。
- 中国勢の脅威：中国メーカーが欧州に安価なEVやPHEVを輸出、価格競争が激化。
中国
市場動向 中国
- 現状: 2024年販売は約1,100万台（前年比+40%）、新車販売の約半数を占め、世界全体の2/3。
- 2025年Q1: 販売台数+55%（約250万台）、シェア27%。
- 予測: 2025年販売は1,400万台超、シェア約60%と見込まれる（IEA）。BYDが世界最大メーカーに浮上。
プラス要因 中国
- 政府支援の継続：購入税免除（10%）、旧車買い替え補助（最大2万元）、新たな消費振興債など、政策的後押しが極めて強い。
- 価格競争優位：BYDなどがICE車と同価格帯のEVを提供、消費者に価格メリット。
- 新興メーカー台頭：Nio, Li Auto, XPengなどが新モデルを投入、選択肢が拡大。
- インフラ急拡大：公共急速充電ネットワークが世界最速で整備され、航続距離不安が解消しつつある。
- 輸出拡大：国内市場が飽和傾向にあり、欧州・新興国への輸出で生産能力を吸収。
マイナス要因 中国
- 激しい値下げ競争：価格引き下げで販売は伸びるが、業界全体の利益率は低下（2024年自動車小売は前年比マイナス）。
- 補助縮小の影響：政府の直接購入補助は2023年末で終了、その影響が一部消費者層に残存。
- 過剰生産能力：年間生産能力2,000万台に対し、稼働率は半分程度 → 過剰供給圧力。
- ブランド淘汰リスク：中国の129のEVブランドのうち、黒字化できるのは1割未満と予測。
- 経済減速・輸出規制リスク：国内景気の減速や西側諸国の関税・規制が需要の外部リスクに。
