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欧米の厳格な規制に対し、対応が進む企業と遅れる企業の差が顕著に。 中国は目標超過の勢い、インドはまだ道半ば。 トヨタやステランティスは、ロビー活動で規制後退を働きかける動きも。 ZEV規制の達成度とロビー活動の実態から見える、メーカーの本気度...

テスラが全体首位を維持、BYDは販売台数で首位に立つ。 日本・韓国勢は下位が目立つが、ホンダ・日産には前進も。 最も進化したのは中国の吉利（Geely）と奇瑞（Chery ZEV（ゼロエミッション車）への本気度で見える未来の勢力図、トップとラガードの差がさ...

テスラとステランティスがZEV目標で満点評価、他社は目標後退も。 1台あたりの投資額ではBYDとテスラがトップ、中国勢の攻勢続く。 CEO報酬にEV進捗を組み込む企業はまだ一部、企業姿勢に差。 目標を掲げるだけでは不十分、実行力を裏付ける「戦略ビジョン...

テスラは航続距離と充電速度でトップ評価、タタ・モーターズは省エネ性能で1位。 グリーンスチールやバッテリー再利用で環境への貢献度も測定。 各メーカーのZEV移行に向けた技術的努力がスコアで可視化 EVに求められる5つの技術力とは？ ICCTはZEV（ゼロ...

ZEV（ゼロエミッション車）販売比率で、中国メーカーが上位を独占。 テスラは100%、BYDは75%と圧倒的なEV専業体制を確立。 ZEV車種の多様性でもSAICやGeelyが高得点を獲得。 ZEV移行の進展を可視化する「販売シェア」と「車種カバー率」の2指標とは？ ICCT...

ICCTは21社の主要メーカーを対象に、EV移行への取り組みを10指標で評価。 市場占有、技術力、戦略ビジョンの3つの柱で構成。 2024年の販売データを基に、地域差や企業の戦略も反映。 ZEVシフトをリードする企業を評価するための詳細な分析手法とスコア化の...

電気自動車（EV）の世界販売が20%に到達し、過去最高を記録。 多くのメーカーがガソリン車の廃止を決定し、EVへ移行中。 環境規制の強化と技術革新がこの動きを後押し。 ICCTが発表した2024/2025年版「世界自動車メーカー評価」から見えるEV化の加速 世界...

ドイツは2023年、ヨーロッパのEV生産台数の44%を占める 2024年時点で165万台のEVが登録、16万の充電ステーションを設置 世界で初めて自動運転に関する法整備を行った国 ドイツ企業は自動運転分野で世界の特許の半数以上を保有 ボッシュが世界最多の自動運...

ドイツは2024年に135万台のEVを生産、世界第2位の規模 自動車産業が国内総輸出の23.8%、製造業売上の24%を占める 欧州全体の自動車R&D投資の1/3をドイツOEMが占有 ドイツは欧州最大の自動車生産・登録市場 プレミアム車の60%はドイツOEMが製造 研究・...

どこでも高速通信を可能にし、安全性と自動運転の進化を後押しする次世代技術。 LG Innotekは2025年6月9日、世界で初めて「自動車向け5Gブロードバンド衛星通信モジュール」を開発したと発表しました。これまで車載用に使われていた衛星通信モジュールは、...