米国でのEV販売が10%のシェアを超え、競争激化と新モデルの投入が市場を刷新
2024年、アメリカ合衆国における電気自動車（EV）の販売台数は160万台を超え、販売シェアは10%以上に達しました。しかし、販売の成長率は前年の40%から10%に大きく鈍化しました。この成長の鈍化にも関わらず、電気自動車の販売は全体の自動車市場における販売を押し上げ、従来型車の販売は停滞しました。
2024年には24モデルの新しい電気自動車が市場に登場し、選択肢が15%増加しました。これにより、消費者の選択肢が広がり、競争が激化しています。これまで米国市場で最も売れていたテスラのモデルYとモデル3は引き続き人気がありますが、これまでに登場した110モデルによってテスラの市場シェアは2020年の60%から38%に低下しました。さらに、2024年はテスラの販売が初めて減少した年であり、他の自動車メーカーは合計で20%の売上増加を記録しました。
また、2024年初頭には米国のクリーン車両税額控除制度が変更され、消費者は新車購入時に最大7,500ドルの即時割引を受けられるようになりました（中古車は最大4,000ドル）。この変更により、EV購入が促進されましたが、すべての車両がこの控除の対象になるわけではありませんでした。2024年には、110のEVモデルのうち約20モデルが税額控除の対象となり、米国のEV販売の半分以上がこの控除を受けている可能性があります。
さらに、2023年にはリースされた電気自動車を商業車両として再分類し、税額控除の対象にする規定が導入され、これにより2024年には売れたEVのほぼ半分がリース車両となり、3年前の倍以上となりました。加えて、2024年には27の州でさらに追加のインセンティブや割引が提供され、EV市場を後押ししています。
重要キーワード３つの解説
- テスラの市場シェア低下
テスラのモデルYとモデル3は依然として人気ですが、競争の激化によりテスラの**市場シェアは38%**に減少しました。新規参入のEVモデルが増加し、消費者の選択肢が広がったことが要因です。 - クリーン車両税額控除の変更
税額控除の即時適用が導入され、消費者は購入時に最大7,500ドルの割引を受けられるようになりました。これにより、EV販売が促進されましたが、全てのEVが対象となるわけではなく、特定のモデルのみが控除対象となっています。 - リース車両の増加
新しい規定により、リースされた電気自動車も税額控除の対象となり、リース車両の販売比率が大幅に増加しました。これにより、EVのリース市場の拡大が見られました。