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Lyten、Northvolt資産を一挙買収へ ― 欧州と北米のバッテリー産業に新時代
スウェーデンとドイツの工場を再稼働、雇用とエネルギー自立を後押し アメリカの電池メーカーLytenが、スウェーデンとドイツにあるNorthvoltの工場や研究施設を買収することで合意しました。Northvoltは一時期「欧州の希望」と呼ばれた電池メーカーでした... -
EVがまだ高いのは技術のせい?―最新テクノロジーが生むコストの現実
原材料や労働コストだけでなく、バッテリーの大型化や高度な電子部品、巨額の研究開発費がEV価格を押し上げている。 EVの価格がなかなか下がらない理由は、原材料や労働コストだけではありません。最新技術の導入そのものがコスト増につながっているのです... -
なぜEVは高級路線ばかり?―自動車メーカーの価格戦略の裏側
バッテリー価格が下がっても、EVが安くならないのはなぜか。その答えはメーカーの戦略にある。 EVが高止まりしている背景には、自動車メーカーの価格戦略もあります。欧米ではこれまで、メーカーが意図的に高価格帯のモデルを中心に展開してきたため、平均... -
なぜバッテリー価格が下がってもEVは高いのか?
電池は安くなっても、クルマの値段は下がらない。その背景にはサプライチェーン、人件費、メーカー戦略、そして技術的な壁がある。 ここ十数年でバッテリーの価格は劇的に下がり、1kWhあたりのコストは2010年の10分の1にまで落ち込みました。普通なら車両... -
EV・ハイブリッド車のエアコン完全メンテナンスガイド:安全・快適を守る最新知識
EV/ハイブリッドのエアコンはバッテリー冷却にも使用され、機能停止は性能劣化の原因に 電動コンプレッサーや高電圧回路により、特別な整備知識と資格が必要 使用オイルは絶縁性の高いPOEオイルが必須、誤使用はコンプレッサー故障の原因に 弱い冷風や異音... -
アルティリウム、リサイクルバッテリー材料を用いた大規模セル製造で画期的成果を発表
英アルティリウムがリサイクル材料使用のEVバッテリーセルを工業規模で製造成功 品質・性能は新品材料と同等、製造工程にも問題なし 独自のEcoCathode™技術で95%以上の重要金属を回収 新EU規制対応の初の英国製EVセルとして実用化へ 持続可能な国内バッテ... -
48Vアーキテクチャが自動車設計を革新する理由──EV時代の配線革命
自動車の電装系が12Vから48Vへ、配線の軽量化と効率向上を実現 特にEVでの恩恵大──軽量化で航続距離が延び、熱管理も容易に 48V化と同時に「ゾーンアーキテクチャ」へ移行、部品点数を大幅削減 熱やエネルギー損失を1/16に抑え、より安定した電力供給が可... -
「LMRバッテリー」がEV市場を一変させる理由──GMが示す未来への突破口
GMが開発中の「LMR(リチウム・マンガン・リッチ)」バッテリーがEV市場のゲームチェンジャーに コバルトをほぼ排除し、コストを大幅に削減しつつ高エネルギー密度を実現 プリズマティック型セルで構造効率アップ、トラックやSUVに最適 LFP電池より33%高い... -
LIB4大素材のSCM分析と中長期市場展望
2024年LIB市場は再エネESS需要により23%成長、515億ドル規模に拡大 正極材・負極材・電解液・分離膜のサプライチェーンと価格動向を詳細分析 中国企業がシェア拡大、日本企業は順位後退、Panasonicは8位に 2025年の4680バッテリー量産化により素材需要の... -
BYD、電気自動車の充電を“給油並み”に変える!超急速「メガワットフラッシュ充電」搭載プラットフォーム発表
BYDが世界初の1000VフルドメインEVプラットフォームを発表 「メガワットフラッシュ充電」で1秒2km、5分で400kmの走行が可能 1000A・10Cの「フラッシュチャージングバッテリー」は世界最速級 30,000RPMのモーター、1500V対応SiCチップなど革新技術を結集 新...