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効率・密度・持続可能性を一気に飛躍させる次世代の電力インフラが始動 2025年7月29日、半導体メーカーのonsemi（オンセミ）が、NVIDIAとの協力を発表しました。この協力の目的は、次世代AIデータセンター向けに800Vの直流（VDC）電力システムを本格的に導...

自動運転社会に向けて、より安全で便利なドライビングを実現する半導体ソリューション 自動車業界は今、自動運転や高度運転支援システム（ADAS）の進化により、大きな変革期を迎えています。その中で注目を集めているのがBoschの新しいRadar SoCファミリー...

USMCAで導入された自動車原産地規則は、部品や素材のアメリカ国内生産を促進しました。 自動車価格は平均33ドル上昇、生産台数はわずかに減少しました。 技術の進化により、一部のルールは現状と合わなくなってきており、見直しが必要です。 部品産業の成...

人工知能（AI）の急成長により、データセンターの電力消費が爆発的に増加しています。現在、世界の電力使用量の約2％をデータセンターが占めており、2030年までに7％に達する可能性があります。特にAIワークロードを処理する高性能GPUの利用が進んでいるた...

欧米の厳格な規制に対し、対応が進む企業と遅れる企業の差が顕著に。 中国は目標超過の勢い、インドはまだ道半ば。 トヨタやステランティスは、ロビー活動で規制後退を働きかける動きも。 ZEV規制の達成度とロビー活動の実態から見える、メーカーの本気度...

テスラが全体首位を維持、BYDは販売台数で首位に立つ。 日本・韓国勢は下位が目立つが、ホンダ・日産には前進も。 最も進化したのは中国の吉利（Geely）と奇瑞（Chery ZEV（ゼロエミッション車）への本気度で見える未来の勢力図、トップとラガードの差がさ...

テスラとステランティスがZEV目標で満点評価、他社は目標後退も。 1台あたりの投資額ではBYDとテスラがトップ、中国勢の攻勢続く。 CEO報酬にEV進捗を組み込む企業はまだ一部、企業姿勢に差。 目標を掲げるだけでは不十分、実行力を裏付ける「戦略ビジョン...

テスラは航続距離と充電速度でトップ評価、タタ・モーターズは省エネ性能で1位。 グリーンスチールやバッテリー再利用で環境への貢献度も測定。 各メーカーのZEV移行に向けた技術的努力がスコアで可視化 EVに求められる5つの技術力とは？ ICCTはZEV（ゼロ...

ZEV（ゼロエミッション車）販売比率で、中国メーカーが上位を独占。 テスラは100%、BYDは75%と圧倒的なEV専業体制を確立。 ZEV車種の多様性でもSAICやGeelyが高得点を獲得。 ZEV移行の進展を可視化する「販売シェア」と「車種カバー率」の2指標とは？ ICCT...

ICCTは21社の主要メーカーを対象に、EV移行への取り組みを10指標で評価。 市場占有、技術力、戦略ビジョンの3つの柱で構成。 2024年の販売データを基に、地域差や企業の戦略も反映。 ZEVシフトをリードする企業を評価するための詳細な分析手法とスコア化の...