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夜間や悪天候でも高精度に歩行者を検知、住友電工が交通安全の新時代を切り開く 住友電気工業株式会社（以下、住友電工）が開発した歩行者検知用ミリ波センサー「NEXUSEYE」が、米国で実際に導入されました。そしてその実機が、2025年8月にアトランタで開...

原材料や労働コストだけでなく、バッテリーの大型化や高度な電子部品、巨額の研究開発費がEV価格を押し上げている。 EVの価格がなかなか下がらない理由は、原材料や労働コストだけではありません。最新技術の導入そのものがコスト増につながっているのです...

バッテリー価格が下がっても、EVが安くならないのはなぜか。その答えはメーカーの戦略にある。 EVが高止まりしている背景には、自動車メーカーの価格戦略もあります。欧米ではこれまで、メーカーが意図的に高価格帯のモデルを中心に展開してきたため、平均...

補助金で安くなる一方、厳しい規制や関税が価格を押し上げる。政策はEV普及を促進しつつも、消費者負担を完全には軽減していない。 電気自動車（EV）の価格には、政府の政策や規制が大きな影響を与えています。補助金は一見価格を下げる要因に見えますが、...

欧米の自動車メーカーはなぜEVを利益を出して売れないのか。その背景には、賃金上昇や製造効率の差がある。 EVの価格が下がらないもうひとつの理由は、労働コストと製造コストの高さです。特にアメリカやヨーロッパでは、自動車産業が歴史的に高い人件費を...

世界と中国の差が広がる電気自動車の価格。その裏には、半導体不足や電池材料の価格変動、そして地政学リスクが潜んでいる。 電気自動車（EV）の普及が加速すると言われながら、欧米では価格の高さが依然として大きな障壁になっています。その背景には、世...

電気バスとトラックの売上が世界的に増加し、特に中国が圧倒的なリーダーとしての地位を確立 2024年、電気バスの販売は前年比30%増で、70,000台以上に達しました。この成長は主に中国の市場によるもので、中国の市場シェアは70%未満に減少したものの、依然...

EVモデルの選択肢は増加、航続距離の最適化が進む中で、プラグインハイブリッド車の人気も高まる 2024年、バッテリー電気自動車（BEV）の平均航続距離は340kmで、前年と変わらず安定しています。特に小型車の航続距離は150kmを少し超える一方で、中型車や...

電池は安くなっても、クルマの値段は下がらない。その背景にはサプライチェーン、人件費、メーカー戦略、そして技術的な壁がある。 ここ十数年でバッテリーの価格は劇的に下がり、1kWhあたりのコストは2010年の10分の1にまで落ち込みました。普通なら車両...

堅牢なAIプラットフォームと映像解析技術の融合で、ミッションクリティカルな防衛ニーズに対応 2025年8月20日、Maris-Tech Ltd.（NASDAQ: MTEK）は、米国拠点のOne Stop Systems（OSS, NASDAQ: OSS）と製品供給契約を締結したと発表しました。Maris-Techは...